壓縮空氣是涂裝行業(yè)生產車間所需的一種重要的動力資源，主要起到輸送涂料、霧化涂料、驅動氣動工具吹干水分及灰塵，驅動氣動閥門等作用，如果噴涂氣體管道中混入油污、顆粒等雜質，會造成噴涂表面漆膜出現(xiàn)顆粒、縮孔等外觀質量問題，同時也會導致設備損壞，縮短設備的使用壽命。
目前汽車行業(yè)對外觀表面的要求比較高，整個生產噴涂生產線，要求壓縮空氣的輸送必須無顆粒、無油污、無水分，這就要求我們在設備選型和氣體管路的設計上必須考慮整個壓縮空氣質量的把控。本文主要介紹一下汽車噴涂行業(yè)對壓縮空氣氣體管路的質量把控。
1.1 區(qū)域劃分
為保證噴裝車間壓縮空氣管路吹掃的效率，需要對噴裝車間所有壓縮空氣管路進行區(qū)域性劃分，便于對每個區(qū)域進行集中吹掃。噴裝車間共分為噴漆區(qū)、小修區(qū)、ED打磨終端檢報交區(qū)、前處理電泳區(qū)、噴蠟烤房區(qū)及空調區(qū)7個區(qū)域。
1.2 等級劃分
對所有線體支管進行等級劃分，分為工藝用氣和設備用氣點。
工藝用氣主要有：輸調漆工位、噴漆工位（噴槍使用點）、吹擦凈工位、打磨工位（氣動打磨機使用點）、打膠工位（打膠槍使用點）、拋光工位（氣動拋光機使用點）等，設備用氣點主要有：面漆線體、手動噴槍使用點。
1.3 支管路設計
對圖紙上每個區(qū)域及各個區(qū)域各等級支管路數量進行統(tǒng)計，并與車間現(xiàn)場進行核對后記錄。要求設計中必須考慮到整個生產車間工藝用氣和設備用氣兩種壓縮空氣的使用，不但工位點位置滿足使用，壓縮空氣的用氣量和末端供氣壓力也要滿足使用要求。
02壓縮空氣系統(tǒng)安裝前系統(tǒng)吹掃
2.1 壓縮空氣閥門清統(tǒng)計洗
吹掃工作開始前，識別需要清洗的閥門數量，編制清洗詳細記錄檢查表，對壓縮空氣管路安裝閥門進行清洗。清洗完成后通知第三方確認清洗結果，待檢查合格后，再進行安裝。
2.1.1 公稱直徑為DN80以上閥門的清洗步驟。
?。?）佩戴防毒面具、護目鏡、手套等清洗所需的勞保用品；
?。?）將閥門置于半開狀態(tài)，把0.5L清洗溶劑倒入球閥腔體中；
?。?）球閥內腔清洗；關閉閥門，繞軸線轉動球閥腔體內壁上的油污充分接觸到溶劑，最后將球閥內腔的溶劑倒出；
?。?）將閥門置于半開狀態(tài)，用干凈的無紡布擦拭球閥內腔壁，目視無紡布上無臟物和變色視為干凈，如有臟污重復上述步驟（2）和（3）；
?。?）清洗球閥球面；轉動手柄開關閥門，每開關一次用沾有溶劑的無紡布將球面上帶出來的臟物擦拭干凈，直至關閉閥門時球面上無臟物。
2.1.2公稱直徑為DN80以下閥門的清洗步驟
?。?）佩戴防毒面具、護目鏡、手套等清洗所需勞保用品；
（2）將閥門放入盛放有清洗溶劑的容器中，浸泡10min，然后轉動球閥手柄開關5-6次，再放入清洗溶劑內浸泡10min;
?。?）用無紡布擦拭閥門內壁，無紡布上無油污、顆粒等雜質為合格；
?。?）每清洗40個閥門需要更換1次清洗溶劑。
3.1 為保證清洗管路徹底，必須對管路進行編號命名，逐一逐個進行清洗，可以將壓縮空氣的同一樓層的主管和支管分別進行分類命名。
3.2 支管路和主管路不在一個樓層，以支管路命名，主管路加A，支管路加B，區(qū)分進行命名。
4.1 工具準備：吹掃所需工具：安全閥、管鉗、活口扳手、腳手架等。
吹掃所需勞保：對講機、強光手電、耳塞等。
4.2 條件確認
對噴涂車間各項目節(jié)點進行確認，以確定滿足吹掃條件的具體時間節(jié)點。
（1）環(huán)氧地坪的施工計劃節(jié)點確認，與環(huán)氧地坪施工時間交叉的計劃節(jié)點需根據環(huán)氧地坪施工計劃相應順延。
（2）空壓站房供氣時間節(jié)點確認，空壓機調試完成后可以供應壓縮空氣。
?。?）車間外主管網路吹掃計劃節(jié)點確認，空壓站房空壓機到涂裝車間儲氣罐前這段管路確認合格后方可與儲氣罐連接。
?。?）車間供電時間節(jié)點確認，車間具備供電條件后方可開啟干燥機（冷凍干燥機和吸附塔干燥機）。
4.3 吹掃方案及計劃編制
明確參與部門及各部門的職責，編制組織結構圖。
4.4 確認吹掃工作條件時間節(jié)點，根據設備調試計劃及環(huán)氧地坪施工計劃，編制吹掃計劃。
4.5 吹掃內容
涂裝車間公用壓縮空氣管路安裝完畢后，且完成壓縮空氣初步吹掃打壓后，為保證壓縮空氣潔凈度滿足后期材料及設備的使用要求，對接入涂裝車間線體的管路進行深度吹掃，主要吹掃工作。
